無人操控的車輛在晚高峰車流里自如地閃轉騰挪，這是位于亦莊的北京市高級別自動駕駛示范區里每天都在發生的場景。目前該示范區在超過60平方公里范圍內已建成329個智能網聯標準路口，在雙向750公里城市道路和10公里高速公路中實現了車路云一體化功能全覆蓋。在示范區內常態化開展測試和商業化服務的各類高級別自動駕駛車輛近400輛，累計自動駕駛測試里程超過700萬公里。前不久，北京市正式宣布，啟動范圍更大的500平方公里高級別自動駕駛示范區建設。一幅未來交通新圖景正徐徐展開……自動駕駛的發展，使交通行業迎來巨變。對來往車輛、道路交通進行實時感知、調控，其背后依托的就是車路協同系統。華飛科技工業交換機應用于北京高級別自動駕駛示范區建設，助力我國車路協同業務發展！
實現自動駕駛，靠的是“聰明的車”“智慧的路”“實時的云”“可靠的網”“精確的圖”。而支撐這些體系的是人工智能、大數據分析、云計算、物聯網等新興技術的融合應用。車路協同是傳統汽車行業、交通行業與信息通信行業加速融合發展的產物。車路協同業務的部署能很大程度地提升城市道路的智慧化，給各方面帶來智慧化的好處。在車路協同技術下，除了車輛自身傳感器外，安裝在道路兩側的攝像頭、雷達等也可以對道路交通環境進行實時感知，并將信號發送給車輛，讓車輛獲得超過其自身感知能力的“上帝視角”，車路協同技術具有顯而易見的優勢！
智慧城市和智慧交通是國家新基建的重要內容，車路協同業務是智慧城市中智慧交通的核心業務。網絡是車路協同系統的基礎設施。在一個大型路口的車路協同網絡方案中，路口的每個路段側樹立桿站，按車路協同業務需求部署感知設備（攝像頭，雷達等）和RSU等，這些桿上設備都連接到桿上交換機；所有桿上交換機和匯聚路由器組建環型的接入路側網絡，匯聚路由器同時連接路側邊緣計算平臺，將感知設備收集到的信息數據實時傳輸給邊緣計算做融合感知和AI分析，并將邊緣計算輸出的結果實時地通過RSU發送給在路口的車輛和交通參與者。接入路側網絡采用環型，一是為了節約光纖資源，二是防止單次斷纖故障以提供網絡的可靠性。接入路側網絡一般采用GE環網，配置環網保護機制，華飛科技工業交換機支持HF-Ring環網協議，自愈時間≤15ms，當出現斷纖故障或某個桿上交換機故障時，能夠快速完成保護倒換，保障車路協同業務不受影響。
車路協同業務是一個新興的高科技業務，也是智慧城市中最復雜的業務之一，還在不斷發展演進完善中，華飛科技將憑借多年深耕智能交通領域的深厚經驗，持續完善智能交通車路協同網絡方案，助力我國智慧交通發展踏上新征程！
